to，ith chralie.”

告诉地面，我们的意图之后，进行滑行。

在滑行的时候，olson突然按下说话键，不知道他要干嘛。我心想，自己也没有做错什么吧。为何会有这种操作。

他说道：“地面，这里是局方的考官，你们的tom在吗，之前到你们的塔台里面参观过。希望，等下你们下班以后，也能进行交流……”

没想到，这管制员，还是他所认识的。

可能是听了几句报话之后，他已经认出了那人是谁。因此，就交流了几句。

地面也比较热情地回复他。大致意思，就是欢迎拆官，在这里指导。并且主动告诉了自己的联系方式，等到结束的时候，自然会有联系。

顾不得这些，起飞。

今天的机场，和昨天如出一辙，也不繁忙。因此，并不存在等待的情况。

在起飞之后，能够发现这云朵离我并没有太远的距离。但是，总体来说还是不影响的。等到了一千英尺，才发现，这云还是有些偏差的。

转弯，三边，四边。

每一边都确认了两遍的起落架灯，这就是为了防止昨天的那一幕，再次发生。

一直到第五遍，那个现象都没有看到。

还好，这一次的飞机，比较正常，没有出现这种事情。

但这一次的心情，并没有过于激动。有的，只是扎实把着陆做好，有一些忘我的感觉。

一直听到主轮接地的声音，接地的地速稍稍有些过大。想要在第一个出口就向右滑行出去，这样能够节省不少的时间。

于是，就带杆减速，并且刹车一部分距离。好在，安全地脱离了跑道口。

脑中不时飘过之前网上的一个帖子：有学长，在频率里，感谢管制员，这些时间的帮助，并且是自己的最后一次飞行。

现在，会不会也是自己的最后一次飞行呢？
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